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가오슝 국제공항

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목차

1. 개요

가오슝 국제공항은 중화민국 가오슝에 위치한 공항으로, 1942년 일본 제국 육군에 의해 샤오강 비행장으로 개설되었다. 1965년 민간 공항으로 전환되어 가오슝 공항으로 개항했으며, 1969년 국제선 운항을 시작했다. 1981년 일본 아시아 항공이 도쿄-가오슝 노선을 개설하면서 국제선 운항이 본격화되었으며, 1997년 국제선 터미널이 개장했다. 2000년대 이후 타이완 고속철도 개통으로 여객 수가 감소했으나, 중국 및 저비용 항공사의 취항으로 회복세를 보이고 있다. 현재 국내선과 국제선 터미널을 운영하며, 2023년 기준 홍콩, 오사카, 도쿄, 서울 등 다양한 국제선 노선과 펑후, 진먼 등 국내선 노선을 운항하고 있다. 공항은 가오슝 첩운과 버스 노선으로 연결되어 있으며, 2023년에는 422만 명 이상의 승객이 이용했다.

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가오슝 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
정식 명칭 (한국어)가오슝 국제공항
정식 명칭 (중국어 번체)高雄國際航空站
정식 명칭 (중국어 간체)高雄国际航空站
정식 명칭 (병음)Gāoxióng Gúojì Jīchǎng
정식 명칭 (보포모포)ㄍㄠ ㄒㄩㄥˊ ㄍㄨㄛˊ ㄐㄧˋ ㄐㄧ ㄔㄤˇ
정식 명칭 (대만어)Ko-hiông Kok-chè Ki-tiûⁿ
정식 명칭 (객가어)Kô-hiùng Koet-chi Kî-chhòng
다른 이름 (한국어)샤오강 국제공항
다른 이름 (중국어 번체)小港國際機場
다른 이름 (중국어 간체)小港国际机场
다른 이름 (병음)Xiǎogǎng Guójì Jīchǎng
다른 이름 (보포모포)ㄒㄧㄠˇ ㄍㄤˇ ㄍㄨㄛˊ ㄐㄧˋ ㄐㄧ ㄔㄤˇ
다른 이름 (대만어)Sió-káng Kok-chè Ki-tiûⁿ
다른 이름 (객가어)Séu-kóng Koet-chi Kî-chhòng
IATA 코드KHH
ICAO 코드RCKH
위치타이완가오슝시샤오강구
개항일1965년 7월 1일
운영 주체중화민국 민용항공국
허브 항공사중화항공
에바 항공
유니 항공
만다린 항공
타이거에어 타이완
활주로 정보
활주로 번호09/27
이전 활주로 번호ex-09L/27R
길이3,150 m
표면콘크리트
통계 (2023년)
승객 수4,225,403명 (241% 증가)
항공기 운항 횟수40,516회 (96.05% 증가)
화물 처리량40,018.4 톤 (13.59% 감소)
기타 정보
고도9 m (31 ft)
좌표22°34′37″N 120°21′00″E

2. 역사

1942년(쇼와 17년) 일본 제국 육군의 "'''샤오강 비행장'''"으로 개설되었다. 이와는 별도로 일본 제국 해군이 "가오슝 비행장"을 개설했다(현재 공군 사관학교가 있는 공군 강산 기지)[64][65]。

1965년(민국 54년): 공군에서 민용 항공국으로 이관되어 민간 공항인 '''가오슝 공항'''(가오슝 항공역)으로 개항[66]。

1969년 (민국 58년): 국제선 취항[66]。

1972년 (민국 61년): 국제 정기편 취항[66]。

1981년 (민국 70년) 7월 15일: 일본 아시아 항공 (2008년 JAL이 흡수 합병), 도쿄/나리타 - 타이베이/중정(현•타오위안) - 가오슝 노선 개설, 당 공항으로 운항 시작[67]。

2005년 (민국 94년) 10월 30일: 일본 아시아 항공, 도쿄-가오슝 노선의 타이베이 경유를 중단하고 직항편으로 변경[68]。

2021년 (민국 110년) 6월 26일: 일본항공, 이날 운항을 마지막으로 당 공항 노선을 폐지.

가오슝 첩운(지하철)이 개업하고 가오슝 시내와 공항 지하가 직결되고 있다.

2. 1. 초기 역사

1942년 일제강점기 대만 시대에 일본 제국 육군 항공대 기지로 건설된 샤오강 비행장은[64][65] 1945년 중화민국 정부가 대만을 장악한 후에도 군사적 목적을 유지했다.[2] 1965년 대만 남부의 민간 교통 수요 증가로 인해 군사 시설에서 해제되어 국내선 민간 공항으로 전환되었고,[2] 같은 해 민용 항공국으로 이관되어 민간 공항인 '''가오슝 공항'''(가오슝 항공역)으로 개항했다.[66] 1969년에는 국제공항으로 격상되었으며,[2][66] 1972년에 국제 정기편 운항이 시작되었다.[3][66]

1981년 7월 15일, 일본 아시아 항공 (2008년 JAL이 흡수 합병)은 도쿄/나리타 - 타이베이/중정(현•타오위안) - 가오슝 노선을 개설하여 운항을 시작했다.[67] 1990년대 초부터 타이베이로 연결되는 전용 항공편이 개시되어 남부 지역의 국제선 이용 편의성이 증진되었으며, 이는 공항의 여객 및 항공 운송량 증가에 기여했다. 1997년에는 국제선 전용 신규 터미널이 개장했다.[4]

1998년 여름, 에바 항공이 가오슝과 로스앤젤레스 간 직항 노선을 개설했지만 6개월 만에 중단되었다.[5] 2005년 10월 30일, 일본 아시아 항공은 도쿄-가오슝 노선의 타이베이 경유를 중단하고 직항편으로 변경했다.[68] 2021년 6월 26일, 일본항공은 이날 운항을 마지막으로 당 공항 노선을 폐지했다.

2. 2. 국제공항으로의 발전

1942년 일제강점기 대만 시대에 일본 제국 육군 항공대 기지로 건설된 가오슝 공항은 1945년 중화민국 정부가 대만을 장악한 후에도 군사적 목적을 유지했다.[2] 1965년 군사 시설에서 해제되어 국내선 민간 공항으로 전환되었으며,[2] 같은 해 공군에서 민용 항공국으로 이관되어 민간 공항인 '''가오슝 공항'''(가오슝 항공역)으로 개항했다.[66] 1969년에는 국제공항으로 격상되어 국제선이 취항하였고,[3][66] 1972년에는 국제 정기편 운항이 시작되었다.[3][66]

1970년대와 1980년대에는 홍콩과 도쿄만이 유일한 목적지였으며, 공항에서 직항 국제선 운항은 드물었다. 1981년 7월 15일, 일본 아시아 항공(2008년 JAL이 흡수 합병)이 도쿄/나리타 - 타이베이/중정(현•타오위안) - 가오슝 노선을 개설하여 운항을 시작했다.[67] 1990년대 초부터 타이베이로 연결되는 전용 항공편이 개시되어, 타이베이가 더 많은 국제선을 운항하면서 남부 지역의 편의성이 증진되었다. 이는 공항의 여객 및 항공 운송량의 꾸준한 증가에 기여했다. 1997년에는 국제선 전용 신규 터미널이 개장했다.[4]

1998년 여름, 에바 항공이 가오슝과 로스앤젤레스 간 직항 노선을 개설했지만 6개월 만에 중단되었다.[5] 노스웨스트 항공은 1999년부터 2001년까지 가오슝-오사카 노선을, 2002년부터 2003년까지 도쿄 노선을 운항했다. 2005년 10월 30일, 일본 아시아 항공은 도쿄-가오슝 노선의 타이베이 경유를 중단하고 직항편으로 변경했다.[68] 2021년 6월 26일, 일본항공은 이날 운항을 마지막으로 당 공항 노선을 폐지했다.

2. 3. 2000년대 이후

타이완 고속철도 노선이 2007년 1월 개통된 이후, 가오슝 공항은 여객 및 항공편 운항이 크게 감소했다.[6] 타이완 고속철도의 편리함과 높은 제트 연료 비용으로 인해 대부분의 수송률이 타이베이로 쏠리면서, 타이완 서부 평원 도시 간의 항공편 운항이 중단되었다. 타이베이 쑹산과 가오슝 간의 마지막 국내선 항공편은 2012년 8월 31일에 운항을 종료했으며, 타오위안 간의 전용 국제선 연결 항공편은 2017년 7월 1일에 30년 이상의 운항을 마치고 중단되었다.[6]

2009년 이후, 중국으로 정기적인 정기 항공편이 개설되고 저비용 항공사가 증가하면서 여객 수가 회복세를 보이고 있다.[6] 2005년 10월 30일, 일본 아시아 항공은 도쿄-가오슝 노선의 타이베이 경유를 중단하고 직항편으로 변경했다.[68]

3. 터미널

가오슝 국제공항에는 국내선과 국제선 두 개의 터미널이 있으며, 이 두 터미널은 복도로 연결되어 있다.

국내선 터미널은 1965년 민간 공항으로 처음 개항했을 때 건설되었다. 이후 여러 차례의 소규모 확장 및 개선이 이루어졌지만, 탑승교는 추가되지 않았다. 국내선 터미널은 주로 탑승교가 필요 없는 소형 항공기를 운항한다. 1997년 새로운 국제선 터미널이 개장하기 전에는 국제선 항공편도 처리했다.

국제선 터미널은 1997년에 개장했으며 모든 게이트에 탑승교가 설치되어 있다. 모든 국제선 및 중국으로의 양안 항공편을 처리한다. 국제선 터미널의 면적은 국내선 터미널보다 3배 더 넓다.

가오슝 국제공항 터미널 건물


가오슝 국제공항 관제탑

4. 운항 노선

에어로 케이는 서울–인천 (2025년 1월 2일 시작) 노선을 운항한다.[7]

에어아시아는 코타키나발루,[8] 쿠알라룸푸르–국제선 노선을 운항한다.[9]

에어부산은 부산 노선을 운항한다.[10]

에어 마카오는 마카오 노선을 운항한다.[11]

바틱 에어 말레이시아는 쿠알라룸푸르–국제선,[12] 나고야–센트레아 노선을 운항한다.[12]

캐세이퍼시픽 항공은 홍콩 노선을 운항한다.[13]

세부 퍼시픽 항공은 마닐라 노선을 운항한다.[14]

중화항공은 방콕–수완나품,[15] 홍콩,[16] 구마모토 (2025년 2월 3일 재개),[17] 마닐라, 나하,[18] 오사카–간사이,[19] 서울–김포,[20] 서울–인천,[19] 상하이–푸둥, 선전,[21] 싱가포르,[22] 도쿄–나리타[19] 노선을 운항하며, '''전세편'''으로 다카마쓰 노선을 운항한다.[23]

중국동방항공은 난징 노선을 운항한다.[24]

데일리 항공은 치메이, 왕안 노선을 운항한다.

에바 항공은 후쿠오카,[25] 홍콩,[26] 마카오,[27] 오사카–간사이,[28] 서울–인천,[29] 상하이–푸둥, 도쿄–나리타 노선을 운항한다.[28]

HK 익스프레스는 홍콩 노선을 운항한다.[30]

제주항공은 부산,[31] 서울–김포 (2024년 12월 30일 종료) 노선을 운항한다.[32]

준야오 항공은 상하이–푸둥 노선을 운항한다.[33]

만다린 항공은 화롄, 진먼, 마쭈–난간 (2025년 1월 2일 종료),[34] 펑후 노선을 운항한다.

피치는 오사카–간사이,[35] 도쿄–나리타 노선을 운항한다.

필리핀 에어아시아는 마닐라 노선을 운항한다.[36]

스프링 항공은 상하이–푸둥 노선을 운항한다.[37]

타이 에어아시아는 방콕–돈므앙,[38] 도쿄–나리타 노선을 운항한다.[39]

타이 항공 국제선은 방콕–수완나품 노선을 운항한다.[40]

타이 라이언 에어는 방콕–돈므앙, 나하 (둘 다 2025년 1월 21일 시작) 노선을 운항한다.[41]

타이거항공 대만은 다낭,[42] 후쿠오카,[43] 마카오,[27] 나고야–센트레아,[43] 나하,[44] 오카야마,[45] 오사카–간사이,[46] 삿포로–치토세 (2025년 1월 21일 시작),[47] 서울–김포,[48] 도쿄–나리타[43] 노선을 운항하며, '''전세편'''으로 푸꾸옥 노선을 운항한다.[49]

티웨이항공은 서울–김포,[50] 서울–인천 노선을 운항한다.[51]

유니 항공은 진먼, 펑후 노선을 운항한다.

유나이티드 항공은 도쿄–나리타 (2025년 7월 11일 시작) 노선을 운항한다.[52]

비엣젯 항공은 다낭,[53] 하노이,[54] 호치민 시,[54] 푸꾸옥 노선을 운항한다.[55]

베트남 항공은 하노이,[56] 호치민 시 노선을 운항한다.[56]

샤먼 항공은 푸저우,[57] 샤먼 노선을 운항한다.[58]

2020년 이후, 코로나19 범유행의 영향으로 많은 정기편이 운휴, 감편, 노선 변경되었다.

1981년에 신도쿄 국제공항 (나리타 국제공항)에서 타이베이(타오위안) 경유로 일본 아시아 항공이 취항했으며, 한때는 간사이 국제공항에서 취항하기도 했다. 2005년 겨울 스케줄부터는 1일 1왕복 직항편이 보잉 767-300/300ER 기종으로 운항되었다. 모회사인 일본항공에 인계되었고, 동사가 2010년 경영 파탄으로 국제선을 40% 규모로 축소했을 때도 운항을 계속했다. 그러나, 코로나19 범유행의 영향으로 토요일에만 주 1편 운항으로 변경되었고, 2021년 7월부터는 나리타 발 부산 노선과 마찬가지로 운휴되었다. 저비용 항공사 (LCC)와의 경쟁으로 수익성이 낮아짐에 따라, 이 두 노선만이 기재 수 감소에 따른 감축 대상이 되었다. 공항, 화물, 영업 사무소를 폐쇄하고[69], 나리타, 간사이 발 중화항공 노선에 코드셰어 편으로만 취항하고 있다.[70]

4. 1. 국제선

템플릿은 허용되지 않는 문법이므로 제거한다. 또한, 중복되는 정보는 통합하고, 고유 정보는 상세하게 기술한다.

가오슝 국제공항의 국제선은 다양한 항공사가 여러 국가의 도시로 운항하고 있다.

중화항공은 구마모토, 도쿄(나리타), 마닐라, 방콕(수완나품), 베이징(수도), 삿포로(치토세), 상하이(푸둥), 서울(김포), 서울(인천), 선전, 싱가포르, 오사카(간사이), 오키나와(나하), 자카르타(수카르노 하타), 홍콩(첵랍콕)등의 노선을 운항한다.[15][16][17][18][19][20][21][22]

에바 항공은 광저우, 닝보, 도쿄(나리타), 마카오, 상하이(푸둥), 서울(인천), 오사카(간사이), 톈진, 후쿠오카 노선을 운항한다.[25][26][27][28][29]

만다린 항공은 샤먼, 창사, 항저우, 홍콩(첵랍콕) 노선을 운항하며, 유니 항공은 우시, 쿤밍, 푸저우, 항저우, 황산, 칭다오 노선을 운항한다.

타이거 항공 타이완은 도쿄(나리타), 나고야(주부), 마카오, 서울(김포). 오사카(간사이), 오키나와, 후쿠오카 노선을 운항한다.[42][43][27][43][44][45][46][47][48][43]

대한민국의 에어로케이는 2025년 1월 2일부터 서울(인천) 노선을 신규 취항할 예정이다.[73] 에어부산은 부산 노선을,[10] 제주항공은 서울(김포),[74] 서울(인천), 제주 노선을 운항한다. 티웨이항공은 서울(인천), 부산 노선을 운항한다.

중국남방항공은 우한, 중국동방항공은 난징,[24] 난창, 우시, 우한 노선을 운항한다. 샤먼 항공은 샤먼, 푸저우,[57][58] 취안저우 노선을, 준야오 항공은 상하이(푸둥) 노선을 운항한다.[33]

홍콩 익스프레스 항공[30] 및 캐세이퍼시픽 항공[13]은 홍콩(첵랍콕) 노선을, 마카오 항공은 마카오 노선을 운항한다.[11]

일본항공은 도쿄(나리타) 노선을, 피치 항공은 도쿄(나리타), 오사카(간사이),[35] 오키나와(나하) 노선을 운항한다.

베트남 항공[56] 및 비엣젯 항공[54]은 하노이, 호치민 노선을 운항하며, 제트스타 퍼시픽 항공은 다낭 노선을, 뱀부 에어웨이스는 하노이 노선을 운항한다.

에어 아시아는 쿠알라룸푸르 노선을,[9] 필리핀 에어아시아는 마닐라 노선을 운항한다.[36]

2020년 이후 코로나19 범유행의 영향으로 많은 정기편이 운휴, 감편, 노선 변경되었다. 특히, 일본항공은 저비용 항공사와의 경쟁 심화와 수익성 악화로 인해 2021년 7월부터 가오슝-나리타 노선을 운휴하고, 중화항공과의 코드셰어편으로만 운영하고 있다.[69][70]

4. 2. 국내선



| 만다린 항공 | 마궁, 화롄[34]

| 유니 항공 | 마궁, 진먼[34] '''군사 전세편:''' 둥사

| 덕안항공 | 왕안, 치메이[34]

2020년 이후, 코로나19 범유행의 영향으로 많은 정기편이 운휴, 감편, 노선 변경되었다.[69][70]

{{공항 취항지 | 3rdcoltitle = 터미널

| 만다린 항공 | 진먼, 펑후, 화롄 | 국내

| 유니 항공 | 진먼, 펑후 | 국내

| 더안 항공 | 치메이, 왕안 | 국내

}}

2023년 8월 현재[71][72]

5. 교통

## 철도

공항은 가오슝 첩운 레드 라인의 가오슝 국제공항역이 있으며, 가오슝역에서 타이완 철로로, 쭤잉역에서 타이완 고속철도로 환승할 수 있다. 가오슝 첩운레드 라인은 샤오강 방면과 가오슝, 쭤잉, 차오터우 방면으로 운행한다.

## 버스

가오슝 국제공항에는 여러 버스 노선이 운행되고 있다. 가오슝 시내버스는 가오슝 공원(MRT 가오슝 국제공항역)에서 12A, 12B, 12C, 홍3A, 홍3B, 홍3C, 홍3E, 홍3F번 노선을 운행한다. 샤오강 공항에서는 9117번(가오슝역 - '''공항''' - 컨딩), 임시 918번('''공항''' - 타이88선 경유 - 차오저우역 - 팡랴오역 앞 - 컨딩), 1772번(가오슝역 - '''공항''' - 팡랴오역 앞), 111번('''공항''' - 타이난 BT - 샤오시먼) 노선이 운행된다. 또한, 팡랴오와 컨딩까지 운행하는 편도 코치도 있다.

## 기타

가오슝 국제공항은 가오슝 첩운 레드선의 가오슝 국제공항역과 연결되어 있다. 가오슝역에서 타이완 철로로, 쭤잉역에서 타이완 고속철도로 환승할 수 있다.

팡랴오와 컨딩까지 운행하는 코치(Coach) 버스가 있다. 두 터미널 모두 시내버스가 운행하며, 터미널 사이에는 렌터카 센터가 있다.

노란색 택시를 이용할 수 있으며, 국제선 터미널 오른쪽과 국내선 터미널 왼쪽에 택시 승강장이 있다.

5. 1. 철도

공항은 가오슝 첩운 레드 라인의 가오슝 국제공항역이 있으며, 가오슝역에서 타이완 철로로, 쭤잉역에서 타이완 고속철도로 환승할 수 있다. 가오슝 첩운레드 라인은 샤오강 방면과 가오슝, 쭤잉, 차오터우 방면으로 운행한다.

5. 2. 버스

가오슝 국제공항에는 여러 버스 노선이 운행되고 있다. 가오슝 시내버스는 가오슝 공원(MRT 가오슝 국제공항역)에서 12A, 12B, 12C, 홍3A, 홍3B, 홍3C, 홍3E, 홍3F번 노선을 운행한다. 샤오강 공항에서는 9117번(가오슝역 - '''공항''' - 컨딩), 임시 918번('''공항''' - 타이88선 경유 - 차오저우역 - 팡랴오역 앞 - 컨딩), 1772번(가오슝역 - '''공항''' - 팡랴오역 앞), 111번('''공항''' - 타이난 BT - 샤오시먼) 노선이 운행된다. 또한, 팡랴오와 컨딩까지 운행하는 편도 코치도 있다.

5. 3. 기타

가오슝 국제공항은 가오슝 첩운 레드선의 가오슝 국제공항역과 연결되어 있다. 가오슝역에서 타이완 철로로, 쭤잉역에서 타이완 고속철도로 환승할 수 있다.

팡랴오와 컨딩까지 운행하는 코치(Coach) 버스가 있다. 두 터미널 모두 시내버스가 운행하며, 터미널 사이에는 렌터카 센터가 있다.

노란색 택시를 이용할 수 있으며, 국제선 터미널 오른쪽과 국내선 터미널 왼쪽에 택시 승강장이 있다.

6. 통계

운영 및 통계[59]
연도승객
이동		항공 화물
이동
(톤)		항공기
운항
20145,397,02168,767.351,681
20156,001,48763,030.855,685
20166,416,68171,447.857,446
20176,479,18381,555.351,768
20186,973,84573,541.660,155
20197,506,75364,676.864,015
20201,891,76246,506.326,475
2021836,59457,087.316,317
20221,238,67446,312.520,666
20234,225,40340,018.440,516



'''가오슝 출발 국제선 노선 (2023)'''[60][61]
순위공항승객항공사
1 홍콩674,849캐세이퍼시픽 항공, 중화항공, 홍콩 익스프레스 항공
2 오사카–간사이336,865중화항공, 에바 항공, 타이거에어 타이완, 피치 항공, 스쿠트 항공
3 도쿄–나리타322,793중화항공, 에바 항공, 타이거에어 타이완, 일본항공, 피치 항공
4 서울–인천234,470중화항공, 에바 항공, 제주항공, 티웨이항공
5 호치민시196,369베트남 항공, 비엣젯 항공
6 방콕–수완나품174,942중화항공, 타이 항공
7 하노이172,503비엣젯 항공
8 마카오122,573에바 항공, 타이거에어 타이완, 에어 마카오
9 상하이–푸둥113,492중화항공, 에바 항공, 춘추항공
10 다낭87,127밤부 항공, 타이거에어 타이완



'''가오슝 출발 국내선 노선 (2023)'''[60][61]
순위공항승객항공사
1펑후848,972
2진먼407,277
3화롄19,377
4치메이16,318
5왕안1,718


6. 1. 국제선 노선 (2023년 기준)

항공사도착지
중화항공구마모토, 도쿄(나리타), 마닐라, 방콕(수완나품), 베이징(수도), 삿포로(치토세), 상하이(푸둥), 서울(김포), 서울(인천), 선전, 싱가포르, 오사카(간사이), 오키나와(나하), 자카르타(수카르노 하타), 홍콩(첵랍콕)
에바 항공광저우, 닝보, 도쿄(나리타), 마카오, 상하이(푸둥), 서울(인천), 오사카(간사이), 톈진, 후쿠오카
만다린 항공샤먼, 창사, 항저우, 홍콩(첵랍콕)
유니 항공우시, 쿤밍, 푸저우, 항저우, 황산, 칭다오
타이거 항공 타이완도쿄(나리타), 나고야(주부), 마카오, 서울(김포). 오사카(간사이), 오키나와, 후쿠오카
에어로케이서울(인천) - (2025년 1월 2일 신규취항)[73]
에어부산부산
제주항공서울(김포)[74], 서울(인천), 제주
티웨이항공서울(인천), 부산
중국남방항공우한
중국동방항공난징, 난창, 우시, 우한
샤먼 항공샤먼, 푸저우, 취안저우
준야오 항공상하이(푸둥)
홍콩 익스프레스 항공홍콩(첵랍콕)
마카오 항공마카오
일본항공도쿄(나리타)
피치 항공도쿄(나리타), 오사카(간사이), 오키나와(나하)
베트남 항공하노이, 호치민
비엣젯 항공하노이, 호치민
제트스타 퍼시픽 항공다낭
뱀부 에어웨이스하노이
에어 아시아쿠알라룸푸르
필리핀 에어아시아마닐라



2023년 가오슝 국제공항에서 가장 많이 이용된 국제선 노선은 홍콩 노선으로, 674,849명의 승객이 이용했다.[60][61] 그 뒤를 이어 오사카(간사이)(336,865명), 도쿄(나리타)(322,793명), 서울(인천)(234,470명) 순이었다.

6. 2. 국내선 노선 (2023년 기준)



2023년 기준으로, 가오슝 국제공항에서는 다음과 같은 국내선 노선이 운항 중이다.[60][61]

'''가오슝 출발 국내선 노선 (2023)'''
순위공항승객항공사
1펑후848,972만다린 항공, 유니 항공
2진먼407,277유니 항공
3화롄19,377만다린 항공
4치메이16,318덕안항공
5왕안1,718덕안항공



유니 항공은 둥사로 가는 군사 전세편도 운항한다.[59]

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[72] 웹사이트 高雄国際空港 飛行機時刻表 https://transit.navi[...]
[73] 웹인용 Aero K Plans Seoul – Kaohsiung Jan 2025 Launch https://www.aerorout[...] 2024-11-01
[74] 뉴스 김포공항 하늘길 확대…제주항공 대만 가오슝 운항 개시 https://view.asiae.c[...] 2024-03-21


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